我國壓路機的生產(chǎn)和制造始于20世紀中葉，以仿制靜作用的光輪和輪胎壓路機為主；1961年西安公路交通大學和西安筑路機械廠聯(lián)合開發(fā)了3t自行式振動壓路機，成為我國自行開發(fā)設(shè)計振動壓實機械的起點；隨后，1964年洛陽建筑機械廠研制出4.5t振動壓路機，1974年洛陽建筑機械廠與長沙建筑機械研究所合作開發(fā)了10t輪胎壓路機和14t拖式振動壓路機，1975年徐州工程機械制造廠仿制了日本酒井公司的輪胎壓路機。20世紀80年代中期，我國開始引進國外先進的振動壓路機技術(shù)，其中1984年徐州工程機械廠引進了瑞典戴納帕克公司的CA25輪胎驅(qū)動式振動壓路機和CC21 II型串聯(lián)式振動壓路機技術(shù)，1987年洛陽建筑機械廠引進了德國寶馬閣公司的BW217D和BW217AD振動壓路機技術(shù)。1999年三一重工股份有限公司在充分吸收國內(nèi)、外壓路機先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)研制了YZ系列單鋼輪振動壓路機和YZC系列雙鋼輪壓路機。

我國對壓路機的理論研究和產(chǎn)品自主研發(fā)起步較晚，整體技術(shù)狀態(tài)與國際先進水平存在較大差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品系列不完整，起重型振動壓路機生產(chǎn)數(shù)量和品種較少，專用壓實設(shè)備缺乏，綜合性能、經(jīng)濟指標及自動控制技術(shù)等仍然較落后。

20世紀90年代以后，隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，特別是液壓泵、液壓馬達、振動輪用軸承、橡膠減震器等零部件技術(shù)的引進和國產(chǎn)化，使得振動壓路機的總體技術(shù)水平和可靠性有了很大提高；主機制造廠商也對振動壓路機的引進技術(shù)不斷地進行消化吸收，并初步實現(xiàn)了產(chǎn)品規(guī)格的拓展；加上國內(nèi)大專院校和科研院所的科研攻關(guān)，使得我國自行研制振動壓路機的能力和水平有了較大的提高。